其一、閥門車床液壓系統(tǒng)常見故障分類
閥門車床液壓系統(tǒng)綜合了機(jī)、電、液等各種零部件，故障發(fā)生的原因也有許多種類。
故障診斷一方面需要對(duì)液壓原理以及各種液壓元件的結(jié)構(gòu)和性能有足夠的了解和認(rèn)識(shí)，另一方面還要有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于各種故障都有明確的體會(huì)，才能快速的診斷液壓系統(tǒng)故障。基于此，進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障的分類以及特征描述十分重要。閥門車床液壓系統(tǒng)故障一般依據(jù)故障指示形式、故障性質(zhì)以及現(xiàn)象進(jìn)行分類。以故障指示形式分，有無警報(bào)呈現(xiàn)的故障和有警報(bào)呈現(xiàn)的故障。以故障性質(zhì)分，有隨機(jī)性故障和確定性故障。
以現(xiàn)象分，有動(dòng)作故障，又可分為速度過慢或者過快、動(dòng)作方向不對(duì)甚至無法動(dòng)作、啟動(dòng)緩慢以及負(fù)載速度顯著降低等現(xiàn)象；壓力故障，壓力故障又可分為壓力調(diào)節(jié)失靈、壓力不足、壓力損失增大以及壓力波動(dòng)等現(xiàn)象；此外還有液壓系統(tǒng)發(fā)熱、噪音、振動(dòng)等。
閥門機(jī)床在組裝、控制及運(yùn)動(dòng)過程中受到熱變形、摩擦、振動(dòng)和慣性等各種不利因素的影響，加上移動(dòng)軸與偏擺軸運(yùn)動(dòng)藕合，使閥門機(jī)床精度嚴(yán)重衰減，對(duì)零件的精密加工造成了極大影響。
其二、閥門車床可靠性技術(shù)研究
對(duì)閥門車床可靠性技術(shù)展開研究，從閥門車床的可靠性指標(biāo)、可靠性建模、可靠性分析、可靠性設(shè)計(jì)出發(fā)，以此獲取理想的研究成果。明確閥門車床可靠性指標(biāo)，研究閥門車床在規(guī)定條件下對(duì)規(guī)定功能的執(zhí)行情況，從閥門車床的實(shí)際運(yùn)行情況出發(fā)，使用定量數(shù)據(jù)表示，做到具體問題具體分析。在閥門車床的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段，采用科學(xué)的方法進(jìn)行計(jì)算和分配，提升閥門車床的可靠性。基于閥門車床的可靠性數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建相應(yīng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邏輯分析模式。
由于閥門車床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，使用壽命在不同時(shí)期呈現(xiàn)的具體時(shí)間存在差異性，進(jìn)而造成閥門車床的故障率曲線也不同。
現(xiàn)階段主要采用的可靠性模型是串聯(lián)模型、并聯(lián)模型和混聯(lián)模型。隨著閥門車床的使用頻率加大，其可靠性也將隨之降低，進(jìn)而將出現(xiàn)一些偶然性的頻率。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法針對(duì)故障的間隔時(shí)間進(jìn)行考慮，并未根據(jù)故障發(fā)生的次序研究，因此造成閥門車床的可靠性模式與實(shí)際運(yùn)行情況不符。為提高閥門車床的可靠性技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，多數(shù)專家學(xué)者對(duì)故障的間隔次序進(jìn)行建模研究，了解閥門車床性退化的規(guī)律，并對(duì)閥門車床的可靠性設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。
閥門車床可靠性技術(shù)中的可靠性分析主要分為應(yīng)力分析、故障樹分析和危害性分析三類。其中應(yīng)力分析是對(duì)閥門車床在運(yùn)行過程中承受的非常荷載和工作荷載進(jìn)行分析。非常荷載受設(shè)計(jì)不合理等因素導(dǎo)致，而工作荷載則是因設(shè)備功能的需求造成。通過的應(yīng)力分析，達(dá)到進(jìn)行合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的。故障樹分析是分析閥門車床可靠性的重要方法，其可直觀、形象地分析出閥門車床運(yùn)行過程中存在的潛在故障，提高閥門車床的故障的自我發(fā)現(xiàn)能力。
在閥門車床相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域中，可靠性的研究對(duì)該行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用與影響，因此在實(shí)際作業(yè)過程中相關(guān)人員需對(duì)此給予一定的重視與關(guān)注，以通過采取相應(yīng)的措施來促進(jìn)相關(guān)技術(shù)研究的開展，從而也可為制造行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
